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試駕:大尺寸互聯網SUV 一汽奔騰X40試駕體驗

編輯:品博 瀏覽:1844次 2017-02-28 13:10:48 | 來源:騰訊汽車 | 作者:張魏風

試駕:大尺寸互聯網SUV 一汽奔騰X40試駕體驗

2016年廣州車展,奔騰展出了一款全新SUV,命名為X40,定位于小型SUV級別,號稱“大尺寸互聯SUV”。

在每年發布幾十上百款SUV的紅海中,奔騰似乎找到了屬于自己的細分市場——互聯網SUV。不過,這塊算不上藍海的細分戰場中,依然豪強林立。編輯很好奇,奔騰到底在X40上憋了多大一招必殺?它后來居上的自信來自何處?而且,從前不久剛曝光的X40預售價來看(7-10萬),它在價格上也并無優勢。

3月9號,奔騰X40將會正式上市。在此之前,編輯趕到三亞參加了奔騰X40的媒體試駕活動,全方位體驗了這款奔騰品牌今年主推的車型。讓我們來看看X40是否能突出重圍。

外觀:造型遺傳家族基因 以色彩打動年輕人

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從多彩的車身和多樣化的內飾搭配,可以看出X40就是沖著年輕消費者去的。

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在實際乘坐中,無論是前后排,都能得到十分寬敞的乘坐體驗。

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相信這樣的時尚前臉設計會受到年輕人群的歡迎。

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車身采用流暢腰線設計, 17英寸的鋁合金輪轂配合215的胎寬,能夠為駕駛者提供良好的抓地效果。

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內飾:整體設計無功無過 乘坐空間領先同級

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剛才有提到,奔騰X40的內飾有6種配色和材質可選。而本次試駕的車型為全黑皮革。整體設計簡潔、傳統,無功無過。

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這讓內飾的品質感有所下降,要知道,同級別車型至少都會在硬塑料外部用軟性材質進行包裹。

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駕駛席座椅為電動6項調節,帶座椅加熱功能。

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在乘坐空間方面,奔騰X40的表現十分優秀。在駕駛席椅調到合適的位置后,身高177CM的小編坐進去腿部空間還有3拳,頭部空間有1拳3指高。在同級別車型中,奔騰X40的空間表現比較搶眼。

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后備箱可以放進三個登機箱或4個大號相機包。日常使用足以。

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配置方面,奔騰X40全系標配發動機自動啟停系統,在實際使用中,這套系統會在車輛踩停,并且剎車完全踩死的情況下會啟動。如果是輕踩剎車,即便車停也不會介入,這對緩堵情況的行駛帶來了更好的舒適性。

配置:D-Life系統不止X40獨有 奔騰全系車型后續皆可升級

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此系統摒棄掉傳統手動點擊的交互模式,采用全局語音控制。不用動手只動口,正是當下的潮流趨勢。

在進入D-Life系統后,只需說出“奔騰,你好。”(類似Hi,Siri.),即可進入語音界面,接下來的玩兒法,就看你的腦洞有多大了。(注意:是“奔騰你好”,“你好奔騰”是沒用的)

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并且可以將這些信息進行個人定制,方便隨時使用。

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社交功能的出現勢必將吸引眾多年輕人群的目光。

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給大家分享一些D-Life系統的玩兒法。除了常規應用外,它還可以完成名詞解釋、復雜運算、講笑話等等交互功能,并且可以在四川話、東北話、粵語和普通話四種方言中隨意切換。

最后,你知道奔騰品牌最良心的產品呈現是什么嗎?那就是這套D-Life系統并不是只搭載在奔騰X40及今后的車型上。在不久的將來,這套系統會完全下放到全系產品,今后在售的奔騰全系車型,都有機會加裝、升級到這套系統,讓老車也能煥發新生。

動力:動力響應積極 適合城市道路駕駛

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采用麥弗遜式前獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架,動力與懸架方面跟競品車型相比,處于中間水平。

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雖然1.6L自吸的動力不可能給你帶來什么推背感,但也能明顯感覺到動力輸出的靈敏性。

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在勻速行駛時,只要稍微給一點油,當油門感應了突然到來的下壓力,哪怕只是一點點,也會降擋。正在城市道路中行駛非常實用,但在高速路上巡航就會經常頻繁升降擋,想要保持6擋巡航,最好使用手動模式。

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至于X40能否借著互聯網SUV這一兩年的勢頭,為自己打開SUV的大門,還是得看3月9日正式上市后的價格。畢竟,大家都知道,在前不久,某品牌的同級車型以超低價格入市,給其他對手造成了不小沖擊。我們可以靜靜地看奔騰X40,這款奔騰品牌今年重推的產品,是否能紅起來?返回品博網首頁>>

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